Туура эмес дөңгөлөктөр басым - бул пункциянын маанилүү себеби. Ар бир дөңгөлөктүн дөңгөлөктөргө туруштук бере турган дөңгөлөктөр басымынын капталында белгиленет. Эгерде инфляциялык басым басымы басымдын басымына жакын болсо, дөңгөлөктөрдүн басымы ысык аба-ырайы жана жогорку ылдамдыктагы айдоодон кийин дөңгөлөктүн басымынан ашып кетсе, дөңгөлөктөрдүн басымынан ашып кетет. Баалоо, жалпак дөңгөлөк сөзсүз болот. Дөңгөлөктүн басымын көзөмөлдөө конфигурациясы жок транспорттук конфигурациялуу конфигурациялоо сунушталат, ал дөңгөлөктүн коопсуздугун жана чарчоодон өтүү жана чарчоодон өтүү үчүн өтө пайдалуу.
Дөңгөлөктөр күн сайын сыртка чыгып, күн сайын кургатылат, ошондо алар ыплас жана чарчаган. Унаанын арналган бөлүгү деп айтууга болот. Мындан тышкары, дөңгөлөк, ошондой эле унаа денеси жер менен байланышта турган жер. Эгерде дөңгөлөк жарылып, анын туткуну жоголсо, анда башка системалар жардам бербейт. Андыктан биз дөңгөлөктөрдү кадимки убакта көбүрөөк кам көрүшүбүз керек. Акыры, мен сизге ушул ойлорду дагы бир жолу эскертип койдум:
1. Унаага кирерден мурун, унааны айланып, дөңгөлөктөр бузулганын текшериңиз.
2. Жашырылган коркунучтарды жок кылуу үчүн, дөңгөлөктөр басым мониторингин жабдуу
3
4. Дөңгөлөктөрдү өзгөртүү көндүмдөрүн түшүнүңүз.