Шайк
Азыркы учурда радиалдык дөңгөлөктөр көбүнчө төмөн каршылыктын жана күйүүчү май үнөмдөөчү артыкчылыктарга ээ болгон автомобилдерде колдонулат; тепкичтин жана узак кызматтагы жашоонун жакшы каршылыгы; чоң ийкемдүүлүк жана жакшы жаздык; күчтүү тешикке каршылык жана жогорку адаш. Албетте, радиалдык дөңгөлөктөрдүн капталында жука жана жарака алуу оңой; Каптал капталдар деформацияланат жана каптал стабилдүүлүк начар; Өндүрүш талаптары жогору жана баасы жогору.
Түтүн дөңгөлөктөр жана түтүк шиналары
Түтүк дөңгөлөктөрү жөнөкөй түзүлүшкө ээ жана орнотуу оңой, ал компоненттердин ээлеген мейкиндигин азайтып, бир нече дөңгөлөктүн бир нече компоненттерин далилдөө тобокелдигин төмөндөтөт; Тир \/ RIM Ассамблеясынын балансын жакшыртат, андан төмөн жалпак коэффициентке ээ жана дөңгөлөктөрдү тескөө ыктымалдыгын азайтат. Туруктуу жана коопсуз; Эмгек чыгымдарын жана техникалык тейлөөгө кеткен чыгымдарды кыскартуу, үнөмдүү жана практикалык. Ошондуктан, түтүкчөлүү дөңгөлөктөр көбүнчө унааларда колдонулат.
Төмөн тараптык коэффициенти - жогорку аспект кыязы
Төмөнкү тарапка шиналардын төмөн жагында шиналар кыскарат, бирок тепкич өтө кенен, жер бетиндеги байланыш чөйрөсү чоң. Дөңгөлөктөр чоң кысымга туруштук бере алат жана жол бетине өтө кылдаттык менен жооп берет; Жогорку аспект кыязы, дөңгөлөктөрдүн калыңдыгы калыңдыгы бар болсо дагы, алсыз сезим начар, бурулуп жатканда каптал карама-каршылык, ал өтө туруктуу бойдон кала албайт.